Die Kraft der zwei Nocken: Victoria–Duplexbremse
Diese Bremse dürfte (noch) ein Einzelstück sein und die einzige je gebaute Duplexbremse für eine Victoria.
Das ist jedoch noch nicht alles. Bei konventionellen Duplexbremsen haben beide Klötze ein Festpunktlager, während die auflaufende Seite bewegt wird, und die Bremsschlüssel sind über eine starre Zugstange verbunden.
Ein automatischer Ausgleich findet also kaum statt.
Hier ist es anders: Zwei Nocken bewegen alle vier Seiten beider Bremsklötze mit unterschiedlichem Druck, die Klötze haben keine Festpunktlager mehr.
Das macht sich bei der Bremsleistung deutlich bemerkbar.