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Victoria KR 26 und KR 25 „Aero”

Tipps für die 250cm³–Zweitakt–Motorräder aus Nürnberg

Alte Liebe rostet nicht!” - so ganz stimmt das in diesem Fall nicht. 1988 hatte ich ein besonderes KR 25–Gespann auf die Räder gestellt und die Victoria–IG gegründet - die heute erfolgreicher ist denn je.

Mit dem alten Motorradgespann war ich öfter in Italien - und mit zwei Ausnahmen über den Gotthardpass. 1993 kam das „Aus” nach einem kapitalen Motorschaden. Beim 25. Jubiläum der IG in Seelfingen 2013 wurden meine Tochter und ich „genötigt”, wieder so ein Motorrad mit Seitenwagen zu bauen. Das geschah 2014 auf Basis einer Victoria KR 26 N Aero mit dem versteiften Starrheck einer KR 25 und später einer selbst gebauten Langschwingengabel (alles eingetragen und legal).

Diese Website berichtet davon. Dazu gibt es viele Hinweise und Tipps für die beliebten Einzylinder–Zweitakter - einschließlich KR 25 (HM). Viele davon gelten auch für andere Motorräder, ob solo oder mit „Boot”.

Unser Motto dabei: Es muss nicht original sein, sollte aber gut aussehen, und die Technik muss stimmen. Ein bisschen Rost schadet dabei nicht …

 

Dokumentation und Anleitungen

Wer schon 'mal ein Veteranen–Motorrad restauriert hat oder es fährt, kennt die Probleme. Irgend jemand weiß bestimmt die Lösung, aber wer und wo? Genau so ging es uns auch beim Wiederaufbau. Vieles wußte ich noch, aber nach 25 Jahren eben auch vieles nicht mehr.

Hier bieten wir daher sehr viele Informationen zu den Nachkriegs–250ern von Victoria, und es folgen regelmäßig mehr. „Alte Hasen” werden einiges davon schon kennen - wir bitten um Nachsicht!

Seit August 2014 ist das „neue” Gespann in Betrieb. Die Zuverlässigkeit dieser Victoria–Motorräder war immer schon gut ist recht gut, was sich vor allem bei unserer Reise nach Elba 2016 gezeigt hat.

Ob es sich darum dreht, ein paar zusätzliche PS zu finden, die Bremsen zu verbessern oder Lichtmaschine und Regler neue Höchstleistungen zu entlocken - hier findet ihr ein Ansätze und Hinweise dazu. Außerdem bieten wir Berichte von Reisen, Treffen, Ausflügen und Umbauten.

Dauerbrenner: Die Geschichte und Typenkunde der „Neuen Linie”, technische Daten der Victoria–250er sowie die Ersatzteilliste für KR 26 und KR 26 N.

Unser Ziel ist es, die 1953 beendete Entwicklung fortzuführen, das Gespann an den heutigen Verkehr anzupassen und zu verbessern.

Viele „Victorianer” und Fahrer anderer Veteranen haben sich hier schon Hilfe geholt und damit ihre Probleme lösen können. Das ist prima, denn genau dafür ist das Projekt gedacht!

Viel Spaß beim Stöbern! Anregungen sind immer willkommen.

Thomas Hey'l

 
 
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