Schick verrippt: der Zylinder einer KR26
Das Foto zeigt den Zylinder einer KR26 ziemlich genau von vorn mit Blick auf die zwei eher großen Auslässe für die Doppelport–Auspuffanlage.
Gut zu erkennen ist die eher pfiffige Anordnung der Kühlrippen. Oben ist der Zylinder selbst dicker wegen der vier Zylinderkopf–Gewinde (M7).
Selbst diese starken Kühlrippen verhindern jedoch nicht, dass selbst originale Kolben mit eingegossenem Eisenkern in Extremsituationen klemmen können.
Auf das Bild wird in diesem Dokument verwiesen:
Der Zylinder der neueren Victoria–Motore mit 250cm³
Tipps und Hinweise zu den Zylindern von KR 25 HM und KR 26.